하노이(Hà Nội)는 14개 노선, 400km가 넘는 지하철망으로 도시 교통수요의 최소 45%를 처리하겠다는 목표를 세웠다.

레중히에우(Lê Trung Hiếu) 부국장은 지하철이 도로 중심 확장 도시를 철도 축 중심 도시로 재구조화할 전략적 필수 요소라고 밝혔다.

일본국제협력기구(Japan International Cooperation Agency) 등의 연구에서는 현재 교통혼잡으로 연간 12억~15억 달러의 비용이 발생한다고 분석했다.

막대한 건설비(지하 구간 km당 1억5천만~2억 달러 등)와 재원 조달, 사업관리, 토지보상 등이 사업 실현의 주요 과제로 지목되었다.

트랜짓지향개발( TOD )과 연계해 핵심 역세권의 토지 가치 상승분 회수를 통해 사업비 일부를 환수하고 디지털 운영·다중교통 연결 등 병행 대책을 추진해야 한다.